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訪談重點文字稿：
Rich:因為地球暖化人口大增之後，食物的問題越來越嚴重，這是我們今天要跟大家來討論的，因此請到了冷鏈協會的秘書長王祥芝先生，我們請他來跟大家聊聊，我跟王秘書長，認識了1年多，在去年去冷鏈協會拜訪的時候，認識後我們都認為冷鏈使用AIoT在農產品是趨勢，所以我這次就決定請到王秘書長來談談如何使用AIoT來做冷鏈保鮮，以及如何應用在物流上來強化效率。
王秘書長跟大家打招呼吧。 講到冷鏈，大家現在想到的是食物及藥品的冷藏保存，接下來請王秘書長來跟大家談談。冷鏈物流對農產保鮮為什麼重要？
王祥芝秘書長：
事實上可能大家很多朋友都以前不曉得什麼叫做冷鏈，一般談到的物流，外面就是冷鏈物流，那冷鏈的意義啊，可能要簡單的說明一下，那它從一些農產品的生產。 採收下來以後送到工廠去加工成為食材，食材做成食品，食品下線之後要送到這個販賣的場所，那整個講的話，就等於從產地一直到餐桌。
冷鏈的物流跟常溫物流有什麼不一樣？我一般講物流就是從產品的生產線下線以後，然後就配送包裝販賣。 所以呢冷鏈有什麼不一樣？它完全是在低溫的環境之下，所以它有分成不同的溫層，因為因為它的產品特性不同，所以它會變成區分成冷凍品：零度到零下25，我們還要定義冷藏是7度。 那另外也有恒溫18度C必須保持。保持產品的新鮮度。這就是所謂能力的概念，從疫情發生了以後，大家才知道說，臺灣的農業技術。 所謂疫苗的配送。事實上，臺灣的冷鏈技術係已經非常的成熟，也從以前的速食店來到臺灣之後就開始了起步，所以已經有40年的發展的過程，所以冷鏈相當的成熟。 對溫度的要求以及未來面對那些作業的所有的設備的開發以及軟體的開發，還有一些科技的應用都已經相當成熟。只是因為疫情的發生，然後允送疫苗發生的這個能力引發了，知道說。那你農產品的應用部分最為明顯，為什麼現在需要加強農產品冷鏈？是因為從產品採收下來之後，就發生一個重大的問題，就是因為臺灣南北只有400公里非常的近，所以產地送到這個市場的距離很短，所以他們的採後的處理這一塊相當的忽視的，這個所謂的採後的預冷的動作，因為沒有安排到採收下來的時候。立刻降溫，才能保持它的壽命，那換言之說，所有的採後處理人可以延長它的生命，那個都是有助於這些農產品，能夠把它的新鮮度維持住以外，它的壽命延長，而且賣相比較漂亮。所以生產一送到賣場的時候呢？臺灣保持它比較高的價值，要是為什麼裡面很重要的原因。也就是說，冷鏈如果說忽略的話，就產生了一些重大的缺口，那個缺口就是他們溫度斷鏈，產生一個很大的缺口，從倉庫裡頭搬貨出來，要放到車上。那倉庫裡頭的溫度，比如說零下25度，而車上也要維持一下零下25度，到賣場之後，我們也必須要維持零下25度。這很容易出問題，就產生了斷鏈了，那就是他的缺口。
斷鏈就會造成這些產品的壽命的縮短，和那些產品的耗損，這就是他服務的農業的農業產品的一個缺口的所在。那我們要怎麼去預防和改善都有一個方法，就是要有預冷的設備，所以呢，投資在預冷的設備，而且說現在目前的法規事實上也訂得很清楚，賣農產品的生產過程中，具有GMP，那農產品的加工過程有GTP。 這些符合配送過程也有相關標準，那換言之說，每一個缺口都可以因為這些設備的增加以及流程的控制，而且標準的法規，都可以預防預防這些。
我們常講農產品無法外銷，無法外銷的，其實對他原因是因為我們的產品到港口或是機場之後，也產生一個很大的問題，就是我們目前海港跟機場都缺乏冷鏈的設施。換言之，這些產品在這個過程中就會受到傷害，那換言之，跟國外的標準無法銜接、無法接軌，這是我們目前面臨的問題，就必須要改善了，所以就是他們的方法，那其中最重要的方法？以前都是人為後製啊，現在的部分我們可以用一些科技的方法，因為冷鏈的對啊標準有兩個，一個叫斷鏈，另一個是全程的溯源保鮮，什麼叫斷鏈？就是說，從這些溫度的銜接過程，因為產品的溫度大量的流失，因為尤其是在倉庫以外的時候，車輛外面溫度保持成為作為一個很重要的完成因素，就是說從頭到尾的一些溫度的控制不能因為人為的疏失，或是人為了刻意的去把它弄斷的這些溫度的控管。 就是說你要讓他從頭到尾溫度溫度不好的時候，他們新鮮度他的那些品質就會產生問題，那它源頭開始記錄必須要有配送的過程中記錄， 記錄了以後，重新分析，所以說都是事後才會發現，然後會有所謂的APP，其實就可以隨時紀錄 這個變化還有溫度。 立刻來從你的APP後比較，從手機、電腦上， 就會看到這些數據，就可以知道這些異常的發生，然後立刻糾正，立刻調整的話呢，就可以改善，所以運用在不管是農產品或是冷凍產品的保鮮和溯源。那我們過去從過去發展到現在，比如說在倉庫的時候會監測倉庫後面的溫度，從不同的角度，不同的面向、不同的空間，還有不同的位置，要求零下25，或零上8度。，這是特別提到AIoT可以協助冷鏈物流的部分。
Rich：
其實AIoT的物流最主要是因為不斷鏈冷鏈物流，可以做這方面請您接下來做更詳細的解釋，我們普通人可以看得到就說。
王祥芝秘書長：
零上60度到零下60度都是屬於整個所謂溫度控管的範圍。為什麼？比較適用在那個海產生魚片是零下60度，而食物經過燒煮以後60度以上細菌就已經無法生存了。所以冷鏈不是只有低溫常溫上以上，也有因為溫度的就是一種的概念，那全程。 就是從頭到尾，而且外面的話呢，你還要有記錄能夠，所以說我證明確保他們那些瓶子是不是造假的，因為臺灣有人會用一些數據來欺騙消費者的時候，那如果說有全程的監控的話，有紀錄可以追蹤，可以查的話就是說隨時可以反應的話，這就是全程所謂的不斷鏈。
OK，我們舉個例子，AIoT的一個應用方案，因為物流方面的部分，可以看到以前排車都是用人工安排，他有時候會浪費很多繞來繞去的時間，然後不能夠把很多不同的路線變成一條同一條路線，那AI它因為它放進去的參數非常多，他可以考慮到說如何裏頭按照它下車的速度，然後配合車子裡頭擺放的位置，很順利的把一些和一批一批的下去，而不會去繞道，所以AI來排車可以解決很多意思就是說把我們人所想過的，而且所有的一些考慮因素，的一些要素通通放回來系統裡頭，那人去想的時候， 難免會疏忽。但是你透過數據放到電腦裏頭之後，按照它的邏輯，那些參數的數字，AI永遠可以很精準的幫我去運算，這就是為什麼用來排車的效果好，那另外就是我們的那個調度，因為車輛不好整合資源，你會缺車，或者是因為你安排過量，會造成很多車閒置浪費，鬆散。 那如果用這個APP算之後呢？你就會發現到說這些數據可以送到平臺，就像現在Uber一樣，你把所有的需要輸入進去，那所有可以去配送車輛或是駕駛，他會在那個平臺還有去抓他要的訂單，幫你很快地把它處理掉，所以把以前效率會提升很多，而且可以可以可以充分的運用所有的資源。 因為疫情發生產生很多需求，宅配公司後來就停止配送。宅配停駛的原因就是因為能量一下子暴增之後，他消化不了，事先沒有去做好這個所謂的平台的整合，才會造成這種問題，而且那些目前我們我們的宅配公司又分成四家不同的公司。 彼此之間不能整合，這就是一個問題，那如果說是可以溝通形成一個平台，才有可能，那尤其是農產品啊。農產商都是小農，小農是沒有能力付高額物流的運送費用，所以他在要把貨送到的市場上去的時候，那個過程中冷鏈運費非常的昂貴，所以他們能有更簡單的方法，甚至說用常溫車送這些生鮮蔬菜水果。 使用冷鏈，很有名的成本比較貴，或者是說有用的冷鏈，溫度不會控制得很好。在送這些冰品或是一些農產品的時候呢，其實你的車輛運送是一些疑問的。
像我剛才講的，如果說你生活的便利，因為門開開關關，就會溫度流失了，所以你要 運送冷凍品，就必須另外去使用一些不用電的設備，像保冷箱，裡頭有蓄冷片啊，他不是在一定的溫度。 外面現在的所謂疫苗配送，就用保冷箱喔。有問題的時候，會使用液態氨啊。 保冷箱的一些設計，那些另外就是透過這些感測設備感測的一些特性，把這些數據會送到我們的系統裡面，系統可以即時的反應，讓你就可以看到任何角落、任何遠方的一些車輛移動它的溫度的變化， 那就是一個AIoT的運用。
下面我們就會講到，說到底它有什麼樣的一個需求？我們曉得現在零售業，尤其是電子商務電商意識快速的發展。電商過去是在零售業佔有率是16.8%。 今年已經到達49.5%，所以說他們模式快速的改變，就是所謂的轉型，快速轉型，那商業模式的轉型，就會帶動物流模式的轉型。 那如何來因應這些需求？而且是疫情發生之後，我們可以觀察到說啊面的所謂的網購、外送快速增加。 那是冷鏈已經成為不可或缺的一部分，來配合這樣的一個需求啊，那也就是說，那我們現在目前因為疫情的影響，物流作業的要求已經變成很廣，那很重要是因為想要的又不像以前一樣。二是多樣少量。 你只有透過物聯網人工智慧的這個科技， 然後把雲端的這些倉庫運輸的持續來進行，這些設備要臺灣有辦法應付需求的確實是大家都了解的，因為我們事實上在這40年來，臺灣事實上已經培養出的相當堅強的軟實力，他可以標準化系統化可視化大量運用。 所以他有建立了很多的標準，然後品質監控的過程中，運用AIoT的連接形成的。 因為把這些系統也好、視訊也好，可以強化他們服務。服務的能量比較後面會有一個簡單的解釋，有那一些標準。然後運用AIoT已經成就我們現在目前所有的物流作業。
Rich：
接下來就請王秘書長來跟大家談談。智慧物流有哪些東西可以做。
王祥芝秘書長：
所謂智慧物流，有時候我們運用了很多科技上的一些方法，把它運用在我們日常作業裡面去，明顯就是我們臺灣目前現在很多的這些科技大廠，有所謂的雲端平臺，找系統整合商。系統整合商面對客戶，按照客戶的需求，然後提出一些方案，但是他沒有一個很穩定安全的一個平臺可以來運作，那雲端事實上可以提升了解決方案的穩定性，擴充性還安全性，那同時可以媒合這些系統整合的方案，給不同的客戶不同的需要。 服務彼此也增加了更多的商機，尤其那是疫情發生之後，你會發現到這個機會越來越多。面對將來，我們必需要能夠與疫情並存的情況下，如果有一些新的常態，必須要因應，然後就是說為貨品能夠快速有效的送到的消費者的手上，這個是我們所謂的現代化的一個物流的概念。 而冷鏈物流，他們一些運用面、還有一些配送，讓他能夠出貨。 因為我們事實上用用來進貨的部分，就是你必須先知道哪些貨要去哪或必須是正確的選擇，所以它的預設很重要。我們知道很多的大賣場也好，或者是電商也好，最近有雙十一，雙十一之所以能夠快速的，能夠精準地消化掉這些貨物。 前置作業很重要，前置作業根據以往經驗過去的數字： 地區、消費者、一些特性，去分析出來後再哪一個地區需求最大，而且我必須事先要把貨送到最近的地方倉庫，才能夠快速移動，而且減少它移動的時間，所以他會把這些貨放在前置倉，送到消費者的附近，所以它才能夠達成送貨的時間。 這對備貨就是一個很重要的一個起點，如果用AI去運算之後，就能夠選擇正確的貨品放在正確的位置，就可以算出來應該配送的時間，提升它的效率，這就是在備貨的部分。以前是人跑去倉庫以後找貨，現在把貨拉出來放到旁邊。 做分流合流動作，那是兩個完全不一樣的邏輯，以前的方式是要花很多人力，然後到倉庫裡頭。 現在用很多有機器或者是用無人搬運設備，很快就可以解決這個問題，所以在效率上就是時間上也能夠快速的說完，做法很不一樣的效果，現在已經有科學方法可以解決。 系統很快速用光掃瞄就可以知道它的長、寬、高，重量、它的內容物的方式。
你的貨現在是多樣少量嘛，那箱子也大大小小不一樣，你如果說箱子都完全一樣，比較容易衡量你的效率，但是你的大大小小不同的相比較包括很多最有效的時候呢就要AI 邏輯幫你排好一個模式讓你減少空隙，運送完整，然後又空隙就少，又相對飽和。 在倉儲裡頭的應用，那我們來看看服務在倉儲裏頭，以往跟現在運輸有很大的差別，因為是我們現在是新零售的形態。
現在我是先用AI把路線排好而不會浪費時間，用AI根據過去的經驗還有按照他的時間點來計畫，你需要重視的就是熱銷產品，那你看到這些路線在AI處理過後，出車就會非常的有效率，那另外就是送貨的影響。以前一些送貨員很辛苦，他一面開車一面找路，各種狀況，他必須每天要去應付。那同時還有很多客戶不同的需求，有些必須幫你送到家，有些必須送到貨架上，好而且都有不同的要求，現在他可以看到他的手機上面，知道下面是什麼樣的特殊，什麼樣的狀況，需要停留的時間，他一定要到達的時間。 他就可以專心開車，然後要按照這些指引去送貨，就不需要花太多的時間，一心多用，也會造成很多安全考量。
疫情期間消費者他不願意那些送貨人員接觸。一個送貨人從外面跑進來，不知道會不會有細菌帶進來，現在掃QR code就可以收貨，這是科技的應用的一個非常明顯的一個例證。那另外銷售的品質問題較大，紀錄全程溫度的時候，全程溫控、全程溫度的運用AIoT的記錄在這個系統裡面，隨時可以看到，隨時可以反映，那我發生消費者糾紛的時候呢，都可以拿出來證明，證明他的問題在哪裡發生，誰應該負責任，誰應該負責來賠償。
農產品會產生什麼樣的一個新的商機疫後的的新商機，確實是有的。因為已經發現到說必須要用到一些自動化的一些設備，而且科技的物流的作業的模式。如果提供更好的服務，那要問好服務的目的是什麼？要創造更多的商機，所以因此產生了很多不同的商機服務。 AWS提出他多付USD2.9，就可以提前一天到。服務要差異化的，不管是線上線下，而且讓你應該線下體驗到線上訂購。那另外就是很多東西不需要用買的，很多東西你也不見得一定要投資，而可以說去用訂閱的方式讓你可以用使用， 訂閱經濟可以讓你節省很多的成本。那也因為這個新商機的發生呢？我們也認為冷鏈的發展 在10年之內，會形成一個所謂的生態系，這個生態系也是我們在物流上，不管怎麼樣，你都是以人、以消費者為核心，最重要是消費者的需求，你必須了解消費者的需求，你必須滿足。 能夠發展出，因為有這些冷鏈，或是因為有一些物流的作業的高品質的服務，能夠讓整個生態系，提供消費者健康，能夠獲得滿意，
Rich：
謝謝王秘書長，您講的非常的詳盡，接下來我們要請王秘書長來跟大家介紹就是解決方案的公司，那應該在臺灣冷鏈協會裡面有，那就請王秘書長告訴大家哪些公司可以提供這樣的方案。
王祥芝秘書長：
我們協會的成員已有AIoT的廠商，系統整合商：沃司、百佳泰啦。研華也搭配了很多一些系統整合商。 沃司、百佳泰、天眼，他們目的也就是在倉儲這一塊，那運輸這一塊能夠幫助我 運用研發所開發出來的這些雲端平臺。 我們學會裡頭都有，所以大家呃也沒有客氣，如果沒有用的需求的話，沒有你可以來詢問，尋求諮詢或是有有請協會來提供那些廠商，提供廠商然後去接洽。 然後尋求他的服務。
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